接下來十幾天，黃修遠(yuǎn)和陸學(xué)東等人，參與了八個相關(guān)的科研虛擬座談會。
包含了宇宙開發(fā)、人工智能、新材料、高能物理、人工重力、生物醫(yī)療、交通運輸和精密加工。
從體感艙做走出來，黃修遠(yuǎn)伸了伸懶腰，一旁的陸學(xué)東開口說道：“終于開完了，我們科研部最近有不少成功要不去看看�！�
黃修遠(yuǎn)點了點頭：“去看看吧！反正這幾天我有空�！�
倆人搭乘中巴車，來到紅草鎮(zhèn)的綜合科研基地。
這個綜合科研基地，從燧人公司一開始的材料實驗室，經(jīng)過四年多的發(fā)展和擴張，成為一個占地八千多畝的綜合科研基地。
是燧人系在國內(nèi)的四大科研中心之一。
黃修遠(yuǎn)這些天，除了開會，就是在做等離子體運行的規(guī)律模型，目前已經(jīng)完成了40%左右的工作。
對于這個等離子體運行規(guī)律模型，他并沒有一下子就拿出完全版本，而是先拿出一個簡化的初代版本，免得太過于突兀。
不知不覺之間，中巴車來到了紅草鎮(zhèn)的科研基地里面。
這里在08年的時候，還是一大批農(nóng)田和鄉(xiāng)村，如今已經(jīng)面目全非了，八十多棟七層高的建筑物，星羅棋布在這里，另外還有密集的地下基地之類。
整個紅草鎮(zhèn)，除了研究所，就是燧人材料公司的總部和工廠。
陸學(xué)東帶著他，來到代號“45”的研究所里面。
一到這里，黃修遠(yuǎn)就知道這個研究所的項目了，他那過目不忘的能力，早就記憶了這個研究所的具體情況。
“蜂巢輪胎研究成功了？”
陸學(xué)東點了點頭：“是的，畢竟材料上我們的強項�！�
研究所的一個內(nèi)部測試場里面。
該項目的首席研究員戴亮，指著測試平臺上的車輛，給倆人介紹道：“董事長、陸總，這就是我們研發(fā)的新一代蜂巢輪胎�！�
“噪音和顛簸、成本，具體到哪個程度了?”黃修遠(yuǎn)一下就問出了蜂巢輪胎的關(guān)鍵問題。
蜂巢輪胎并不是燧人系的獨創(chuàng)的，米其林和米國的不少公司，早就有相關(guān)的產(chǎn)品，國內(nèi)的羊城那邊，也有公司在做蜂巢輪胎。
所謂的蜂巢輪胎，其實就是無氣輪胎的一種，無氣輪胎包括實心輪胎、蜂巢輪胎等。
蜂巢輪胎優(yōu)點和缺點，都非常明顯。
優(yōu)點是：免充氣、不會爆胎、防刺、過障能力強、抓地力強。
缺點是：噪音大、顛簸、成本高。
這種輪胎主要用于軍用車輛，至于民用產(chǎn)品，目前還沒有公司大規(guī)模推出。
戴亮拿出一個平板，遞給黃修遠(yuǎn)，然后解釋道：“我們采用了碳納米纖維和鐵納米線、特種人造樹脂納米纖維混合編織，又調(diào)整了蜂巢結(jié)構(gòu)，打造出新一代的蜂巢輪胎�！�
黃修遠(yuǎn)翻了翻平板上的相關(guān)數(shù)據(jù)。
新一代蜂巢輪胎，克服了傳統(tǒng)蜂巢輪胎的顛簸、噪音。
其實蜂巢輪胎的噪音和顛簸，主要是因為輪胎彈性太差，而由于結(jié)構(gòu)問題，為了保證蜂巢輪胎的支撐力，又必須采用高強度的材料，高強度材料的彈性形變很難達(dá)到充氣輪胎的程度。
戴亮團(tuán)隊伍的做法，就是利用納米工藝和結(jié)構(gòu)調(diào)整，在保證蜂巢輪胎支撐力的同時，又具備媲美充氣輪胎的彈性。
來到另一個模擬測試場，一個研究員駕駛著一輛皮卡車，皮卡車的輪胎已經(jīng)更換成了蜂巢輪胎。
皮卡車經(jīng)過一系列的地面，黃修遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)車輛并沒有什么明顯的顛簸和噪音。
戴亮介紹道：“董事長，新蜂巢輪胎還有另一個特點，那就是高速形變�！�
在一條跑道上，皮卡車加速向鋪滿鵝卵石的道路沖過去，然而皮卡車不僅僅沒有更加顛簸，反而更加平穩(wěn)起來。
“這是因為輪胎在高速沖擊和摩擦升溫后，導(dǎo)致輪胎變得更加軟，但是輪胎有彈性記憶，遇到障礙物會迅速凹陷，過后又恢復(fù)形狀�！�
這種特性，賦予了輪胎快速過障、超小顛簸的能力。
“成本多少？”
“初期相對比較高一些，一條轎車輪胎，造價540元左右�！�
對于這個價格，黃修遠(yuǎn)并沒有什么意外，采用納米工藝和納米材料，想便宜都難。
陸學(xué)東同樣明白這個價格偏高：“估計大規(guī)模生產(chǎn)，成本可以下降到一條400元，想再下降就比較困難了�！�
“使用壽命如何?”黃修遠(yuǎn)接著問道。
“在高強度的使用環(huán)境下，可以堅持25萬～25萬公里左右，我們采用一種新設(shè)計，在輪胎設(shè)置磨損厚度線，遇到了線，該輪胎就可以回收回來�！贝髁两榻B了這個設(shè)計。
通過這種設(shè)計，當(dāng)輪胎磨損到線后，就要更換，而回收回來的廢棄輪胎，在磨損線下有一條拼接線，直接切斷拼接線，再更換一個耐磨層，又可以重新使用。
這種設(shè)計，也是戴亮團(tuán)隊為了推廣蜂巢輪胎做的努力。
通過規(guī)更換耐磨層，可以延長輪胎使用壽命，變相提高性價比，根據(jù)他們的計算，新蜂巢輪胎的內(nèi)層結(jié)構(gòu)，在沒有人為破壞的情況下，可以使用14～16年左右。
完全可以通過更換耐磨層，攤平整體成本。
按照目前的生產(chǎn)成本，新蜂巢輪胎的零售價，可能要高達(dá)一千元每條，如果使用壽命上不來，就算是擁有抗顛簸、防刺和超強抓地力，估計很多車主也不會選擇。
黃修遠(yuǎn)思考了一會，還是決定批準(zhǔn)蜂巢輪胎的量產(chǎn)：“先建一個廠，供應(yīng)內(nèi)部的車輛，另外可以向軍方推銷一下�！�
“多謝董事長�！贝髁良硬灰�。
在燧人系內(nèi)部，雖然科研工作者的收入非常高，但是想發(fā)大財，就需要研發(fā)的產(chǎn)品可以成功商業(yè)化。
“我會安排一下�！标憣W(xué)東也點了點頭。
雖然蜂巢輪胎價格比較高，但是使用壽命比較長，而且?guī)砹硪粋�好處，那就是安全性的提高。
蜂巢輪胎的抓地力強于充氣輪胎，而且在緊急剎車的時候，可以利用本身的彈性變形，增強與地面的摩擦力。
特別是大貨車、大型工程車，上面充氣輪胎是非常危險的，無論是行駛過程中，還是維修的時候，充氣輪胎出現(xiàn)的事故屢見不鮮。
飛鵬集團(tuán)就有大量的運輸車輛和工程車輛，更換蜂巢輪胎后，每年可以減少很多維修費用。
考察了新蜂巢輪胎項目后，陸學(xué)東又帶著他來到另一個研究所。
這個研究所的內(nèi)部編號為“16”，主要研究激光器，也是黃修遠(yuǎn)重點關(guān)注的項目之一。
該研究所的首席研究員，叫維奇，是一個從東歐逃難過來的科學(xué)家，以前主要從事激光研究，后來他工作的研究所關(guān)閉了，失去了工作的他，為了家人的生存，被迫背井離鄉(xiāng)過來華國討生活。