它采用了四片槳葉的無鉸鈦合金主旋翼，直徑達到16.3米，這使得它的升力性能相當出色。

機身長19.5米，寬1.9米，高5.4米，最大起飛重量可達8.5噸�！�

“高老師，那它的動力系統(tǒng)呢？”

工程師接著說道：“配備兩臺渦輪軸發(fā)動機，型號為T700，單臺功率高達1600軸馬力。

這兩臺發(fā)動機能讓它的最大巡航速度達到310千米每小時，實用升限可達6000米，航程在搭載10名乘客的情況下能達到1100千米。

而且，它的航電系統(tǒng)極為先進，采用了綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA），將飛行控制、導(dǎo)航、通信等多種功能集成在一起，大大提高了飛行員的操作效率和飛行安全性�！�

“那它在商用方面有什么優(yōu)勢呢？”

“它的機艙空間寬敞，能靈活布置座椅，最多可搭載20名乘客，非常適合中短程的商務(wù)運輸。

而且它的可靠性高，維護成本相對較低，在復(fù)雜氣象條件下的飛行性能也很出色。

咱們這個設(shè)計方案要是能參考它的優(yōu)點并結(jié)合實際情況優(yōu)化，潛力可不小�！�

聞言！

高曉光頓時明白老師、何韜兩人打的什么算盤。

沒錯！

這款名義上雖說是商用直升機，但同時也可以作為軍用。

“老師！何書記，恐怕研究所目前不僅僅面臨渦軸發(fā)動機技術(shù)難題吧？”高曉光問道。

何韜、王德彪兩人老臉一紅。

旋即恭維道，“曉光你不愧是科研一把刀，看一眼設(shè)計圖就清楚咱們還有許多技術(shù)難題需要攻克�！�

emmmm……

這特么是一點點難題需要攻克嗎？

高曉光腹誹，他可清楚首先需要攻克，機身結(jié)構(gòu)與材料技術(shù)??復(fù)合材料應(yīng)用與輕量化設(shè)計??。

而且該款直升機需要采用樹脂基復(fù)合材料實現(xiàn)高強度、低重量及耐腐蝕特性。

同時機身傾角設(shè)計降低雷達反射截面，兼顧隱身與運載空間優(yōu)化??。??

并且主旋翼槳葉綜合性能??，需滿足大飛行包線、自動折疊、除冰功能及高損傷容限要求，涉及復(fù)雜材料工藝和疲勞試驗驗證??。

更要開發(fā)精確的電子控制系統(tǒng)與軟件算法，確保飛行穩(wěn)定性和低空突襲任務(wù)中的操控靈活性??。

高曉光看著兩人，無奈地嘆了口氣，“老師、何書記，你們這想法確實很有前瞻性，但面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)實在太多了。

就像你們說的，渦軸發(fā)動機是個大難題，就算采用兩臺0.6推重比的發(fā)動機，后續(xù)的研發(fā)和匹配工作也相當復(fù)雜。”

王德彪點了點頭，“曉光，我們也知道困難重重，但咱們不能總是跟在別人后面走。

這次就是想大膽嘗試一下，看看能不能實現(xiàn)技術(shù)上的突破�！�

高曉光指著設(shè)計圖繼續(xù)道：“除了發(fā)動機，機身結(jié)構(gòu)與材料技術(shù)這塊，樹脂基復(fù)合材料的應(yīng)用可不是簡單的事兒。

從材料的研發(fā)、生產(chǎn)工藝到實際應(yīng)用中的各種性能測試，都需要耗費大量的時間和精力。

而且要做到高強度、低重量又耐腐蝕，這對材料的配方和加工工藝要求極高�！�

何韜在一旁認真聽著，不時點頭，“曉光，你說的這些我們都明白。

但我們相信，只要大家齊心協(xié)力，總能找到解決辦法的�！�

高曉光又提到：“還有主旋翼槳葉，要滿足大飛行包線、自動折疊、除冰功能以及高損傷容限要求，這涉及到非常復(fù)雜的材料工藝和大量的疲勞試驗驗證。

每一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，不然很可能在實際飛行中出現(xiàn)嚴重問題�！�

這時，之前那位介紹性能的工程師道：“高顧問，您說的這些我們在設(shè)計過程中也有考慮到。

目前確實缺乏相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)積累，所以才想請您來指導(dǎo)指導(dǎo)。

而且據(jù)我所知，您可是軍工科研界的大拿，還有您不能攻克的技術(shù)難題嗎？”