金星探索局召開的專家座談會(huì)，進(jìn)行了一個(gè)多星期，期間黃修遠(yuǎn)等人，還借助金星軌道上的衛(wèi)星，進(jìn)行了一系列模擬計(jì)算。
在金星大氣層，距離金星地表大約40～70公里的大氣層，就是一個(gè)相對(duì)適應(yīng)的區(qū)域。
黃修遠(yuǎn)比較看好的高度，大概是海拔60～65公里的金星大氣層，這里的大氣壓大概相當(dāng)于藍(lán)星海平面大氣壓的50%左右。
而且由于金星的大氣層氣體濃度，要高于藍(lán)星，它的對(duì)流層高度，在海拔50～62公里附近；大氣中層則在62～120公里之間；熱層則是在120～300公里之間，這里也是金星電離層。
另外在金星大氣層100公里過來的高度區(qū)中，還存在一層稀薄的臭氧層。
這也是為什么，黃修遠(yuǎn)會(huì)看中金星大氣層60～65公里的高度區(qū)，這里氣壓相對(duì)合適，處于對(duì)流層和中層的交界處。
而金星濃密的大氣層，抬高了臭氧層和熱層、電離層，這些氣層的存在，可以有效阻擋太陽風(fēng)暴、宇宙射線。
當(dāng)然，對(duì)于聯(lián)邦當(dāng)前的技術(shù)而言，除非是可怕的又密集的伽馬射線流，或者中子流，不然很難直接摧毀聯(lián)邦的航天器。
采用內(nèi)真空飛艇的技術(shù)，在金星大氣層60～65公里的區(qū)域，打造浮空城市，這并不是在異想天開，而是人類科學(xué)界很早之前，就有相關(guān)的研究。
其實(shí)在黃修遠(yuǎn)的想法之中，火星的價(jià)值，如果不是因?yàn)榇嬖讵?dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，火星還真不一定比得上金星。
畢竟金星在距離、質(zhì)量、重力、光熱上，都明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
要不是幾十億年之前，金星爆發(fā)了某一個(gè)特殊事件，導(dǎo)致自轉(zhuǎn)變慢，地核停滯活動(dòng)后，磁場(chǎng)迅速衰竭下去，進(jìn)而出現(xiàn)“失控溫室事件”，造成金星今天的地獄場(chǎng)景。
如果金星的自轉(zhuǎn)速度，和藍(lán)星差不多，那金星的環(huán)境溫度，極有可能是30～50，即全球熱帶氣候。
雖然按照當(dāng)前的技術(shù)，聯(lián)邦要讓金星恢復(fù)比較高的自轉(zhuǎn)速度，基本不太可能。
唯一的方法，就是推動(dòng)一顆類似于的小行星（可能要不小于月球的十分之一），讓小行星以特定的角度，撞擊金星，讓金星的自轉(zhuǎn)速度提升，重新激活地核。
可惜這種方案，先別說能不能推動(dòng)如此龐大的小行星，單單是小行星撞擊金星后，對(duì)太陽系整體的擾動(dòng)，就足以讓聯(lián)邦三思而后行了。
萬一，金星沒撞好，又影響了藍(lán)星，那就是偷雞不成蝕把米了。
因此當(dāng)前的方案，都是相對(duì)保守的。
黃修遠(yuǎn)計(jì)劃建造浮空城市，然后將金星的大氣層一點(diǎn)點(diǎn)吸收，一方面可以逐步調(diào)整金星大氣層的成分，降低大氣層的氣壓；另一方面，可以利用金星大氣層的氣體，作為原材料使用。
金星大氣層中，蘊(yùn)含著龐大的二氧化碳、二氧化硫、硫酸、硫化氫之類。
其中二氧化碳占據(jù)96%左右，如此龐大的碳源，加上聯(lián)邦掌握的納米技術(shù)，完全可以大規(guī)模應(yīng)用碳纖維、碳納米管、復(fù)合碳納米管之類。
一旦實(shí)現(xiàn)一部分原材料的自給自足，那對(duì)于聯(lián)邦開發(fā)金星，將是一個(gè)非常巨大的加速。
就如同現(xiàn)在的月球?qū)^(qū)，由于廣寒宮市的工業(yè)區(qū)，可以生產(chǎn)大量的原材料，這讓月球?qū)^(qū)的擴(kuò)建工作，仿佛如虎添翼一般。
畢竟如果一個(gè)基地，從頭到腳都靠藍(lán)星輸送，加上金星的距離，估計(jì)沒有十幾年都搞不定一個(gè)十幾萬噸的太空基地。
但是有金星本地的材料支撐，那就不一樣了，藍(lán)星只需要運(yùn)輸一些精密零部件，就可以很快建起大型的基地。
開會(huì)討論了一半，眾人又將魔都飛客公司，還有幾個(gè)從事飛艇研發(fā)的公司、研究所，拉了進(jìn)來。
內(nèi)真空飛艇的技術(shù)，不同于充氣式飛艇，兩者的技術(shù)原理是不太一樣的。
充氣式飛艇的技術(shù)原理，就是利用密度比較低、又比太重的氣體，讓飛艇和大氣產(chǎn)生一個(gè)浮力。
而內(nèi)真空飛艇的技術(shù)原理，則是利用一種輕便，本身強(qiáng)度又非常高的材料，打造一個(gè)真空球，利用負(fù)壓排斥力，推動(dòng)飛艇上浮。
從浮力來看，內(nèi)真空飛艇的整體浮力，要高于一般的氫氣飛艇、氦氣飛艇，既不容易出現(xiàn)氫氣飛艇的容易爆炸，又不需要消耗稀少的氦氣資源。
內(nèi)真空飛艇的缺點(diǎn)，就是材料問題，需要輕薄又高強(qiáng)度的材料，維持本身的抗負(fù)壓結(jié)構(gòu)，又不能太過于保重。
這種材料，之前的復(fù)合型石墨烯，加上硅納米鍍層，就可以實(shí)現(xiàn)。
一名研究員計(jì)算出一些數(shù)據(jù)：“按照現(xiàn)在的材料，1千克的殼體，就可以支撐大約450立方的真空，前鋒級(jí)飛船前往金星的有效載荷，大概是400～600噸左右�！�
“400噸的殼材，應(yīng)該可以制造出18億立方的真空體積�！�
另一個(gè)研究員卻搖了搖頭：“太理想了，飛艇的真空腔不可能是單體的，必須采用蜂巢式的隔艙，不然一旦出現(xiàn)漏洞，后果不堪設(shè)想�！�
“就算是采用隔艙設(shè)計(jì)，400噸殼材也應(yīng)該可以制造5000萬立方的真空體積�！�
“不，還要考慮平衡發(fā)動(dòng)機(jī)、各種配套設(shè)備，這些東西才是占據(jù)運(yùn)輸力的大頭……”
眾人各抒己見，隨著討論的進(jìn)行，浮空城市的設(shè)計(jì)，也逐步完善起來。
考慮到前鋒級(jí)飛船的運(yùn)輸力，浮空城市的第一期，重量就被限定在400噸左右。
他們?cè)O(shè)計(jì)出一種可以不斷拼接的浮空模塊。
整個(gè)浮空模塊，包含了姿勢(shì)平衡輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、真空殼體、模塊骨架、控制系統(tǒng)等9個(gè)大系統(tǒng)。
這個(gè)浮空模塊的真空體積，是700萬立方左右，由7000個(gè)真空腔組成。
可以提供的總浮力，考慮到金星大氣層60～65公里附近，氣壓是藍(lán)星海平面的40%左右，1立方真空體積，可以提供0.4千克的浮力，總浮力大概是2800噸左右。
減去浮空模塊本身的400噸重量，可利用重量應(yīng)該是2400噸左右。
也就是說，一個(gè)浮空模塊最大承重，就是2800噸，可以利用的承重是2400噸。
為了保證浮空模塊的穩(wěn)定，必須有控制系統(tǒng)，目前飛艇設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的解決方案是可控真空腔。
就是將一部分真空腔，設(shè)計(jì)成可以解除真空、抽真空的腔體，需要這一部分浮力的時(shí)候，就抽真空；不需要的時(shí)候，就解除真空。
這樣就可以實(shí)現(xiàn)浮空模塊的浮力穩(wěn)定，不至于因?yàn)楦×ψ兓�，出現(xiàn)上下浮動(dòng)的現(xiàn)象。
浮空模塊可以單獨(dú)使用，也可以拼接在一起，形成一個(gè)浮空城市。
金星探索局委托幾個(gè)飛艇公司和研究所，對(duì)于浮空模塊進(jìn)行量產(chǎn)設(shè)計(jì)，為未來開發(fā)金星做準(zhǔn)備。