18年3月22日。
天門號(hào)空間站的船塢剛剛改造完成，準(zhǔn)備打造兩艘祝融級(jí)宇宙飛船。
與此同時(shí)。
航天部在月球背面的門捷列夫市，組裝了一艘拼湊出來的飛船——前鋒號(hào)宇宙飛船。
前鋒號(hào)宇宙飛船是一艘重達(dá)8500噸的大型飛船，而且很大一部分材料，是由于廣寒宮市的工業(yè)區(qū)供應(yīng)的。
飛船的八臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)，緩緩噴吐著淡紅色火焰，為了給前鋒號(hào)補(bǔ)給N30燃料，航天部還專門安排了運(yùn)輸船，連續(xù)運(yùn)輸了好幾次，才給這艘飛船湊夠了燃料。
為了保證前鋒號(hào)的速度，以及燃料的高比沖，也只能采用N30燃料了，畢竟月球?qū)１镜氐囊貉跻簹洚a(chǎn)量有限，同時(shí)液氧液氫的比沖，也只有N30的二分之一左右。
因此只能采用相對(duì)麻煩一點(diǎn)的N30燃料。
隨著淡紅色火焰的產(chǎn)生，重達(dá)8500噸的前鋒號(hào)飛船，緩緩脫離地面，向幽深漆黑的遠(yuǎn)方飛去。
［報(bào)告，起飛成功。］
�。蹐�(bào)告，月球監(jiān)控衛(wèi)星系統(tǒng)，正持續(xù)監(jiān)測前鋒號(hào)，目前一切正常。］
�。蹐�(bào)告……］
一道道電波，穿梭于空蕩蕩的深空之中。
前鋒號(hào)飛船本質(zhì)上，是一艘實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的測試飛船，主要是為了驗(yàn)證一些技術(shù)。
這些技術(shù)，現(xiàn)在都被用在祝融號(hào)飛船上，如果這一次測試過程中，出現(xiàn)問題，還可以及時(shí)修改祝融號(hào)的設(shè)計(jì)。
要是等到祝融號(hào)建成了，再進(jìn)行測試，那不僅僅會(huì)拖慢整體進(jìn)度，也會(huì)導(dǎo)致一些問題出現(xiàn)。
根據(jù)航天部的規(guī)劃，載人登陸火星的正式計(jì)劃，第一步是發(fā)射一艘無人駕駛的祝融號(hào)，一方面作為測試，另一方面是作為物資儲(chǔ)備飛船，先到火星軌道等待。
第二艘祝融號(hào)，才是真正的載人飛船。
而且根據(jù)規(guī)劃，月球?qū)^(qū)這邊，也會(huì)陸續(xù)建設(shè)4艘前鋒級(jí)飛船，用于應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
顯然航天部將很多問題都思考到了。
參與到載人登陸火星項(xiàng)目的宇宙飛船，一共7艘，包括2艘1.3萬噸的祝融級(jí)飛船，5艘8500噸的前鋒級(jí)飛船。
如此一來，哪怕是運(yùn)氣不好，2艘祝融級(jí)飛船都出問題了，還有5艘前鋒號(hào)飛船可以作為備用。
前鋒號(hào)的工藝非常簡單，采用了大量的模塊化設(shè)計(jì)，如果遇到緊急情況，可以實(shí)現(xiàn)快速制造，而且維修也很方便。
如果有兩艘故障的前鋒級(jí)飛船，完全可以通過零件互換，拼湊出一艘完好的飛船。
祝融級(jí)現(xiàn)在還在建設(shè)之中，而前鋒號(hào)這種追求量產(chǎn)和性價(jià)比的飛船，自然要先一步測試。
前鋒號(hào)飛船的速度非�？欤谶B續(xù)不斷加速了30分鐘后，飛船速度被推高到15公里每秒，然后關(guān)閉主發(fā)動(dòng)機(jī)，以這個(gè)速度巡航飛行。
對(duì)于沒有什么障礙物、強(qiáng)引力的星際區(qū)域而言，前鋒號(hào)飛船的速度，并不會(huì)快速減少，而是會(huì)一直漂向火星。
此時(shí)的飛船內(nèi)部，駕駛艙中陳列著三個(gè)特殊的箱子。
這是冷凍休眠艙，或者叫冬眠艙。
某種程度上，冬眠艙同樣可以延長人類在外太空的生活時(shí)間，特別是是處于飛行狀態(tài)時(shí)，通常在巡航飛行狀態(tài)中，這段時(shí)間對(duì)于宇航員而言，其實(shí)是無效時(shí)間居多。
既然如此，何不讓宇航員進(jìn)入冬眠狀態(tài)，在冬眠狀態(tài)下，宇航員的身體狀態(tài)，會(huì)被暫時(shí)定格起來。
通過這種方式，那就可以將飛行過程中的時(shí)間節(jié)約起來，讓宇航員可以在外太空生活工作更加久。
不過在外太空使用冬眠艙，目前還在做相關(guān)測試。
這一次前鋒號(hào)飛船的測試項(xiàng)目之中，就包含了冬眠艙的測試工作。
在前鋒號(hào)飛船內(nèi)部的三個(gè)冬眠艙，里面是三只恒河猴，飛船的超級(jí)電腦持續(xù)監(jiān)控著它們的生命體征。
這些數(shù)據(jù)會(huì)每隔一段時(shí)間，打包發(fā)射過藍(lán)星，航天部的太空生活研究項(xiàng)目，可以通過這些數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善人類在外太空使用冬眠艙的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
另外，前鋒號(hào)飛船的最大有效載荷是350噸，最多可以容納5名宇航員，通常是作為貨物運(yùn)輸船使用。
不過考慮到應(yīng)急，航天部計(jì)劃犧牲大約50噸的有效載荷，改造出一部分適合宇航員臨時(shí)使用的艙室。
為了保證載人登陸火星的計(jì)劃順利進(jìn)行，航天部也是煞費(fèi)苦心了。
載人登陸火星，比載人登陸月球更加麻煩和危險(xiǎn)。
這其中的危險(xiǎn)，主要來自幾個(gè)方面。
第一，是火星的距離比較遠(yuǎn)，萬一在火星出問題，藍(lán)星這邊也來不及救援。
第二，是火星沒有基礎(chǔ)設(shè)施，不像月球這邊，已經(jīng)建立了基地和工業(yè)區(qū)。
第三，則是火星存在致命微生物，甚至不排除火星地下，可能存在多細(xì)胞生物。
這些原因，促使聯(lián)邦不得不考慮宇航員的生命安全，多準(zhǔn)備幾手，總好過臨時(shí)抱佛腳。
另外聯(lián)邦也不打算直接登陸火星，而是計(jì)劃先在火星的近地軌道上，搭建一個(gè)火星空間站。
或者在火星的兩顆天然衛(wèi)星中，設(shè)立前進(jìn)基地，用于作為登陸火星之前的落腳點(diǎn)。
其實(shí)隨著對(duì)熒惑真菌的研究深入，聯(lián)邦對(duì)于火星的警惕，或者說對(duì)于其他外星球的警惕，越發(fā)的高漲起來。
人類在研究外星球的時(shí)候，總是喜歡先入為主的代入一個(gè)概念，那就是液態(tài)水、氧氣、溫度、光照之類的條件，都參照現(xiàn)在的藍(lán)星。
這是一種傲慢的行為。
誰規(guī)定宇宙的生命形式，就一定是藍(lán)星這樣的?
更何況，藍(lán)星如今的生命形式，也不是一開始就這樣的。
比如在寒武紀(jì)大冰期之前，其實(shí)藍(lán)星的主要生命，是厭氧微生物；直到藍(lán)藻大規(guī)模繁殖，釋放氧氣后，才讓厭氧微生物讓出主舞臺(tái)的。
藍(lán)星的生態(tài)，都經(jīng)過多次改變。
就更別說其他外星球了。
經(jīng)驗(yàn)主義可不一定是準(zhǔn)確的，過于自大，真會(huì)死人的。
因此聯(lián)邦已經(jīng)計(jì)劃，重新審視太陽系內(nèi)的其他星球，無論是類地行星，還是大型氣態(tài)行星，或者是天然衛(wèi)星之類，都需要進(jìn)行重新的評(píng)估。
增加一個(gè)外星生物調(diào)查項(xiàng)目，避免將未知的外星生物，帶入藍(lán)星的生態(tài)圈之中。
這也是為宇航員的生命安全負(fù)責(zé)，畢竟NASA之前的慘痛教訓(xùn)，就足以讓航天部提高警惕了。
前鋒號(hào)飛船繼續(xù)向火星沖刺。
另一邊，之前聯(lián)邦發(fā)射的火星探測器15號(hào)，已經(jīng)在火星的烏托邦平原上，持續(xù)工作了兩年多時(shí)間。
在臨近報(bào)廢的時(shí)刻，航天部決定啟動(dòng)最后一項(xiàng)探測任務(wù)，尋找一個(gè)地?zé)嶝S富的區(qū)域，最大限度的向下鉆探。
15號(hào)探測器此時(shí)已經(jīng)找到了一個(gè)適合的區(qū)域，開始展開鉆頭，向地下土層和巖層鉆探。