汽車抵達(dá)收費(fèi)站。
在排隊(duì)等待進(jìn)隧道的公路上。
透過(guò)車窗，可以看到公路橋底下的斜對(duì)面，是一條雙軌鐵路，同樣連接著海底隧道。
眼前的瓊州海峽海底隧道，在那龐大的出入口前面，讓人有一種渺小的錯(cuò)覺。
長(zhǎng)谷川去過(guò)北海道的青函隧道，也去過(guò)英吉利海峽的海底隧道，這些海底隧道都有一個(gè)特點(diǎn)，出入口看起來(lái)非常狹小，讓人有一種壓抑感。
而管直徑達(dá)到23米的瓊州海峽海底隧道，看起來(lái)非常寬敞空曠。
不一會(huì)，便輪到他開車進(jìn)入隧道。
不過(guò)攔車桿卻自動(dòng)抬起，上過(guò)幾次華國(guó)高速的長(zhǎng)谷川，有些一頭霧水，因?yàn)檫@和他預(yù)想的情況不一樣。
收費(fèi)員卻揮了揮手，示意他直接過(guò)去。
長(zhǎng)谷川只能踩油門，通過(guò)收費(fèi)站進(jìn)入隧道。
一進(jìn)入隧道，他手機(jī)上的租車APP自動(dòng)彈出一條收費(fèi)信息，顯示是海底隧道過(guò)路費(fèi)33.3元。
“斯國(guó)一！原來(lái)如此，這個(gè)隧道是飛鵬集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的，我們租的車也是這個(gè)公司的，他們可以直接在APP上扣除過(guò)路費(fèi)，還打了九折優(yōu)惠�！敝煮@訝的說(shuō)道。
長(zhǎng)谷川也反應(yīng)過(guò)來(lái)了。
由于都是飛鵬集團(tuán)的子公司，海底隧道的收費(fèi)，自然直接接入租車APP中，實(shí)現(xiàn)車輛的直通。
實(shí)際上，經(jīng)常跑湛江�？趦傻氐娜耍贾酪郧拜喍傻氖召M(fèi)，確實(shí)不利于瓊州的發(fā)展。
輪渡的旅客收費(fèi)，是全票41.5元/人；半票22.5元/人。
而輪渡的車輛票價(jià)：則是小車415.5元/輛；客車601.5元/輛；貨車37.34元/噸（按車型、重量、長(zhǎng)度、寬度標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)收費(fèi)）。
海底隧道方面的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則是小車37元/輛、客車56元/輛、貨車3元/噸（符合綠色通道標(biāo)準(zhǔn)的不收費(fèi)）。
收費(fèi)直接減少了90%以上，而且不需要上下輪船，可以一路直達(dá)。
輪渡遇到臺(tái)風(fēng)、大霧、暴雨之類，是沒有辦法進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的，之前就多次發(fā)生過(guò)，因?yàn)樘鞖庠�，�?dǎo)致兩地交通中斷的事情。
就更不用說(shuō)，在海底隧道中，還有兩條高鐵軌道，一條地下秘密軌道，直接打通了瓊州和內(nèi)地的直接聯(lián)通。
當(dāng)年青函隧道的投資建設(shè)，雖然被東瀛人稱為“遭核三大蠢事之一”。
實(shí)際上，卻將一直游離在核心區(qū)的北海道島，和本州島連接起來(lái)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、軍事都有至關(guān)重要的作用。
同樣，瓊州海峽海底隧道的貫通，也將促進(jìn)瓊州的高速發(fā)展，更何況比起投資巨大的青函隧道，瓊州隧道的總投資才124億華元。
按照當(dāng)前瓊州隧道的車流量和列車班次，每年收個(gè)十幾億，那是綽綽有余的事情。
有三十年專營(yíng)權(quán)的飛鵬集團(tuán)，投資瓊州隧道并不會(huì)虧本。
車流量龐大的隧道內(nèi)，為了避免出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，將速度限速在70公里每小時(shí)。
長(zhǎng)谷川看到在隧道公路上方，有一天類似于懸空輕軌的公路橋。
由于隧道管徑非常大，直徑達(dá)到23米，隧道公路的最大高度，達(dá)到了11.3米。
通常國(guó)內(nèi)的高速公路隧道凈高都在5米，可以滿足絕大多數(shù)車輛的通過(guò)。
顯然高度達(dá)到11.3米的瓊州隧道公路，已經(jīng)超出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常多了，為了充分利用隧道內(nèi)部空間，便在隧道公路上方6.2米處，建造了一條快速輕軌。
這條快速輕軌，最高高度4.8米，寬度5米，本身是給公路快速救援使用的，可以應(yīng)用在交通事故、隧道破裂、救護(hù)車、消防車、警車之類。
因此長(zhǎng)谷川才看到這條特殊的懸空輕軌。
他和助手欣賞著，這條人類迄今為止管徑最大、技術(shù)難度最高、可通過(guò)量最大的奇跡隧道。
助手手上的照相機(jī)，更是一路沒有停過(guò)，拍著各種細(xì)節(jié)和隧道中的車流。
剛剛開通半個(gè)月的瓊州隧道，迎來(lái)了開通以來(lái)，第一個(gè)黃金周的龐大車流量，到處都是前往瓊州旅游的國(guó)內(nèi)游客。
長(zhǎng)谷川倆人歷時(shí)半個(gè)小時(shí)，通過(guò)了長(zhǎng)達(dá)37公里的隧道，進(jìn)入瓊州臨高縣境內(nèi)。
臨高縣的漁港碼頭區(qū)附近。
這里有大量的游客，長(zhǎng)谷川和助手混雜在人群中，這整個(gè)區(qū)域，都被時(shí)光信息承包了，打造成為一個(gè)專業(yè)旅游區(qū)。
站在高達(dá)88層高的望海樓最高層，可以俯視整個(gè)臨高和周邊的海區(qū)。
時(shí)光信息旗下的餐飲公司，管理著頂樓的臨高望海樓餐廳，這家餐廳也是時(shí)光餐飲公司旗下86家高級(jí)中餐廳之一，評(píng)級(jí)是天級(jí)。
時(shí)光餐飲公司有自己的餐廳評(píng)級(jí)，由時(shí)光美食推薦指南這份雜志，進(jìn)行評(píng)級(jí)和推薦，推薦等級(jí)分為天地玄黃。
臨高望海樓、汕美尊王攘夷堂、江城云夢(mèng)澤餐廳、泉城泉水園、魔都中華樓，就是評(píng)級(jí)為天級(jí)的頂級(jí)中餐廳。
其中臨高望海樓和汕美尊王攘夷堂，就是時(shí)光餐飲旗下的，其他三家并不是時(shí)光餐飲的。
至于什么米其林輪胎餐廳，他們有什么資格評(píng)比中餐。
長(zhǎng)谷川點(diǎn)了幾個(gè)拿手菜，望海樓雖然評(píng)級(jí)高，定價(jià)并沒有貴得離譜，人均350～500左右，就可以吃飽喝足了。
當(dāng)然，如果以此時(shí)華元的幣值計(jì)算，那這個(gè)價(jià)格，其實(shí)并不便宜。
長(zhǎng)谷川的主要收入，也并不靠報(bào)社那一點(diǎn)工資，在前年他就將一部分東京交易所的股票套現(xiàn)，然后購(gòu)買了好幾支港股。
比如重新在香江上市的搜狐網(wǎng)、千度，以及北控水務(wù)和中糧股份。
去年更是將東京的絕大部分資產(chǎn)，都轉(zhuǎn)到了港股市場(chǎng)，單單是在搜狐網(wǎng)上，長(zhǎng)谷川就盈利上千萬(wàn)港幣。
由于港幣有華元作為后盾，幣值一直非常穩(wěn)定，長(zhǎng)谷川逃過(guò)了米元和日元的大崩盤，憑借現(xiàn)在持有的港股，他身價(jià)也有六千多萬(wàn)港幣，是一個(gè)小富豪。
當(dāng)記者不過(guò)是興趣愛好，如果他愿意認(rèn)真一點(diǎn)，憑借那出色的預(yù)判目光，當(dāng)一個(gè)億萬(wàn)富翁，也是輕輕松松的事情。
吃一頓頂級(jí)中餐，自然是小菜一碟。
服務(wù)員給他倒了一杯青紅酒，又陸續(xù)上了五道菜，長(zhǎng)谷川走南闖北，品嘗過(guò)全球各地的美食，唯獨(dú)對(duì)中餐情有獨(dú)鐘。
很多人以為西餐高級(jí)，實(shí)際上不過(guò)是三分靠裝修、三分靠擺盤，剩下的四分才是味道。
而中餐的高級(jí)餐飲，那真不是普通人可以吃得起的，加上國(guó)內(nèi)低調(diào)的人比較多，不屑于裝逼營(yíng)銷，才顯得中餐仿佛沒有高級(jí)餐飲。
隨著民眾收入日益提高，加上本身民族的自信心提升，中餐的高級(jí)餐廳，也開始顯山露水了。
畢竟這是文化輸出和軟實(shí)力之一，現(xiàn)在不借這股東風(fēng)，那就真的太沒有戰(zhàn)略眼光了。
時(shí)光信息就在全球投資了不少高級(jí)中餐廳，要打好中餐這張優(yōu)質(zhì)的文化牌。