常輔國(guó)在商飛看完了飛廉運(yùn)輸機(jī)的項(xiàng)目后，又坐飛機(jī)去長(zhǎng)安的西飛公司。
蝸牛工業(yè)和國(guó)內(nèi)各大飛機(jī)制造公司，都有非常多的業(yè)務(wù)往來，特別是成飛、西飛，合作更是非常的深入。
蝸牛工業(yè)的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，工廠就設(shè)立在寶雞那邊，和西飛公司非常靠近。
來到西飛的飛機(jī)制造基地。
他來到了鯤鵬運(yùn)輸機(jī)的總裝配車間。
總工程師唐長(zhǎng)紅院士在一旁給他介紹道：“這就是鯤鵬運(yùn)輸機(jī)，明年一月份試飛�！�
一旁的西飛總經(jīng)理方國(guó)利，苦笑著搖搖頭：“�？�，我們這鯤鵬還沒有正式上場(chǎng)，就直接落后了�！�
常輔國(guó)笑著說道：“你們可以和商飛合作，飛廉運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)有設(shè)計(jì)方案了，鯤鵬也可以升級(jí)改造。”
“我正有此意。”唐院士拿出一個(gè)平板，調(diào)出了鯤鵬運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)圖，以及蝸牛工業(yè)的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
如果采用暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)和新材料，鯤鵬的有效載荷，可以從最大75噸，提升到90噸左右。
另外動(dòng)力磅礴的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要兩臺(tái)，就可以將鯤鵬推高到13000米的高度，速度到1200～1300公里每小時(shí)。
但是為了不破壞鯤鵬的氣動(dòng)布局，鯤鵬運(yùn)輸機(jī)只能配備4臺(tái)暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來，最快速度就會(huì)提升到2400～2600公里每小時(shí)，相當(dāng)于2倍音速。
常輔國(guó)提了另一個(gè)問題：“如果鯤鵬突破音速，那之前的氣動(dòng)布局會(huì)不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法匹配?”
作為鯤鵬的總設(shè)計(jì)師和總工程師，唐院士自然明白其中的風(fēng)險(xiǎn)，他解釋道：
“是的，鯤鵬運(yùn)輸機(jī)的氣動(dòng)布局不適合超音速飛行，如果改裝暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最快速度就是1200公里每小時(shí)的亞音速。”
另一個(gè)工程師補(bǔ)充道：“我們的方案是將富余的動(dòng)力，作為垂直降落的動(dòng)力。”
“垂直降落?”常輔國(guó)倒是沒有想到，西飛的工程師會(huì)腦洞大開。
唐院士笑著解釋道：“我們就是這樣打算的，采用新材料后，鯤鵬內(nèi)部空間有很大的改裝余地，可以為垂直降落，提供改造的空間�！�
垂直降落和起飛，在飛鵬級(jí)上都可以做到，應(yīng)用在只有220噸的鯤鵬運(yùn)輸機(jī)，自然沒有太多的難題。
或許唯一的難題，就是要考慮氣動(dòng)布局和垂直起降的相適應(yīng)問題。
這方面，唐院士等人都是專業(yè)的，常輔國(guó)沒有打破砂鍋——問到底的想法，而是說了發(fā)動(dòng)機(jī)和飛廉運(yùn)輸機(jī)的事情。
“暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在量產(chǎn)了，目前大連造船廠有20艘飛鵬級(jí)的訂單，一共定制了80臺(tái)暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你們要用在鯤鵬上的型號(hào)，肯定需要微調(diào)�！�
唐院士點(diǎn)了點(diǎn)頭：“確實(shí)需要，畢竟地效飛行器和飛機(jī)，還是存在很多差異的。”
跟常輔國(guó)過來的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，和唐院士這邊討論起來，雙方就運(yùn)輸機(jī)型號(hào)的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如何微調(diào)的問題，討論了半個(gè)多小時(shí)。
雖然暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力磅礴，但是應(yīng)用到鯤鵬運(yùn)輸機(jī)上，還需要進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
這一次討論，也僅僅是定一個(gè)初稿方向，方便兩邊配合。
由于飛廉運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，鯤鵬只能在垂直起降上下功夫，彌補(bǔ)鯤鵬本身運(yùn)輸量偏小的缺點(diǎn)。
其實(shí)空軍方面，現(xiàn)在已經(jīng)在考慮是否裝備飛鵬級(jí)的問題了。
雖然飛鵬級(jí)運(yùn)輸船在陸地上，只能采用耗能超大的中層飛行模式，但是2200噸的運(yùn)輸量，簡(jiǎn)直是致命的誘惑。
他們多次和蝸牛工業(yè)、中船重工聯(lián)系，詢問是否可以通過放大翼展，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，開發(fā)一款新的中層運(yùn)輸機(jī)。
對(duì)于這個(gè)要求，蝸牛工業(yè)和中船重工也在研討。
如果加大翼展和加裝發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)可以讓飛鵬級(jí)，提升飛行高度和速度。
但是經(jīng)過一系列的超算模擬計(jì)算后，得出的結(jié)果是，飛行高度最高可以提升到6500米左右，速度最快達(dá)到620公里每小時(shí)。
而有效載荷下降到1800噸，同時(shí)最大續(xù)航里程，也從7500公里，下降到只有3500公里。
如果再犧牲300噸有效載荷，加裝燃料艙，可以將續(xù)航里程提升到5000公里。
問題是，這樣的魔攻，讓飛鵬級(jí)失去了超低空隱蔽性，而速度最快只有620公里每小時(shí)，巡航速度500公里每小時(shí)左右。
這樣慢吞吞的速度，對(duì)付沒有防空力量的弱雞還好，如果拿去對(duì)付有防空力量的地區(qū)，基本就是去送人頭。
就算是裝備天幕防御系統(tǒng)，也不一定靠譜，天幕防御系統(tǒng)保護(hù)相對(duì)低速的目標(biāo)，效果非常好。
而速度不快不慢的飛鵬級(jí)運(yùn)輸船，在對(duì)流層的中層區(qū)域，很容易出現(xiàn)自己沖出防御圈的情況。
至于貼地的超低空飛行，危險(xiǎn)性實(shí)在是太大了，地面高低起伏的地形，還有建筑物和樹木之類，貼地飛行明顯不適用。
空軍拿到改造方案后，雖然考慮到陸地型的飛鵬二型，存在諸多缺點(diǎn)，但是龐大運(yùn)輸力，仍然誘惑十足。
飛鵬二型，也不是不能應(yīng)用，而是要取得制空權(quán)，作為快速運(yùn)兵和投送物資。
至于和對(duì)方短兵相接，飛鵬級(jí)甚至干不過直升飛機(jī)，畢竟直升飛機(jī)造價(jià)便宜，和十幾億一艘的飛鵬級(jí)比起來，就算是一換十，對(duì)方都血賺。
這種龐然大物，除非有更加先進(jìn)的防御系統(tǒng)，不然就是一個(gè)大靶子。
就算是這樣，飛鵬二型還是獲得了兩艘訂單，估計(jì)就是用于快速運(yùn)兵和投送物資用的后勤支援。
常輔國(guó)和西飛的負(fù)責(zé)人吃了晚飯后，又連夜趕去成飛那邊。
成飛也有打算采用暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是需要小型的型號(hào)，目前大型的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只能用在大型運(yùn)輸機(jī)和地效運(yùn)輸船上，戰(zhàn)斗機(jī)需要尺寸更小的。
常輔國(guó)也是聽黃修遠(yuǎn)說了成飛的事情，才趕過來的。
雖然國(guó)內(nèi)這幾年的整體戰(zhàn)力，獲得了跨越式的提升，但是歷史遺留下來的短板，還存在不少。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，一直困擾著一眾飛機(jī)制造企業(yè)。
在裝備更新?lián)Q代的浪潮下，各大飛機(jī)制造企業(yè)的壓力非常大，因?yàn)樗麄儹h(huán)視一圈下來，發(fā)現(xiàn)就自己最弱雞。
別的企業(yè)，不是推出霍去病級(jí)核潛艇，就是拿出了天幕防御系統(tǒng)、多足機(jī)甲、外骨骼裝甲、地效運(yùn)輸船之類。
唯獨(dú)他們飛機(jī)制造企業(yè)，一直不溫不火。
這一次地效運(yùn)輸船的誕生，更是給他們帶來了極大的刺激。
在太行發(fā)動(dòng)機(jī)不成熟的情況下，如果要獲得合格的航發(fā)，那他們只能選擇暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就火箭發(fā)動(dòng)機(jī)安裝上飛機(jī)。
商飛、西飛和成飛都不約而同的做出選擇，改用暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得大力出奇跡的進(jìn)步。