“倒計(jì)時(shí)10……8……6……發(fā)射！”
二號發(fā)射位上，長12運(yùn)載火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口，瞬間噴吐出淡紅色火焰，磅礴的化學(xué)能產(chǎn)生幾千噸的推力，運(yùn)載火箭騰空而起。
發(fā)射塔底部的散熱水池，滿滿一池子水，被瞬間蒸發(fā)干凈。
觀景臺上。
目不轉(zhuǎn)睛的游客和記者，有人歡呼尖叫、有人目瞪口呆、有人拍照攝影。
在汕美的黃修遠(yuǎn)，也通過多足機(jī)甲的攝像頭，觀看著現(xiàn)場直播，他和薛思強(qiáng)此時(shí)在總控制中心里面，甚至可以觀察到太空艙里面的情況。
超強(qiáng)加速度下，宇航員被牢牢地固定在駕駛艙的座位上，重力過載的壓迫，讓倆人的表情有些扭曲。
隊(duì)長聶長風(fēng)強(qiáng)忍著過載壓迫，緊盯著眼前的儀表盤，手更是捏著緊急彈出拉桿。
由于有效載荷的提升，長12運(yùn)載火箭的配套太空艙，擁有更多的設(shè)計(jì)余地，因此配備了緊急逃生系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障，可以將駕駛艙直接彈出。
運(yùn)載火箭經(jīng)過飛行姿勢調(diào)整后，突破黑障區(qū)后，在卡門線附近將整流罩卸下。
經(jīng)過二十多分鐘的飛行，芯一級在407公里處分離，隨即芯一級啟動(dòng)輔助噴口，調(diào)整飛行姿勢后，重新繞軌道向大氣層返回。
而芯二級則帶著物資艙、駕駛艙、輔助艙，向450公里軌道的天宮空間站繞飛過去。
有多次發(fā)射經(jīng)驗(yàn)的地面總控制中心，分別控制著芯一級返回大氣層，同時(shí)控制芯二級前往空間站。
而在這個(gè)過程中，兩名宇航員也開始行動(dòng)起來，度過最危險(xiǎn)的大氣層階段后，他們需要盡快恢復(fù)身體的正常，然后接過一部分控制權(quán)。
時(shí)間一分一秒過去，中午太陽高高懸掛在天空中。
萬里無云的東風(fēng)航天城，向東38公里左右，這里有一個(gè)半徑5公里的航天器著陸區(qū)域。
燃料富余的芯一級，調(diào)整好進(jìn)入大氣層的方向后，便開始向大氣層飛行，芯一級的著陸方式，是垂直降落。
發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要用于飛行姿勢控制，以及緩沖降落速度。
地面總控制中心內(nèi)。
“高度8000米�！�
“第三次緩沖反推�！�
芯一級的主發(fā)動(dòng)機(jī)，小功率向下噴吐著火焰，瞬間芯一級的墜落速度猛然一停，又緩緩下降，逐步加速起來。
“高度4000米。”
“第四次緩沖反推�！�
連續(xù)緩沖反推了6次，芯一級最后以每秒3米左右的速度，豎立著在地面著陸，當(dāng)芯一級的底部距離地面6米左右，四個(gè)著陸緩沖支架瞬間彈出，穩(wěn)穩(wěn)的扎在地面上，主發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的火焰熄滅。
而芯一級剩下的燃料，瞬間被注入一股凝結(jié)阻燃劑，這種技術(shù)來源于劉欣的“煤層自燃治理技術(shù)”，可以有效減少燃料的浪費(fèi)。
在著陸場附近駐扎的工作人員，從地下掩體中出來，開著皮卡車向芯一級的行駛過去。
雖然這個(gè)芯一級，只能拉回去拆解，但上面的材料，有非常多稀有元素，以及需要分析發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，回收還是非常有必要的。
很快芯一級就被吊上專門的運(yùn)輸車，運(yùn)輸回去基地。
在近地軌道上。
芯二級逐漸環(huán)繞著軌道，在抵達(dá)452公里的近地軌道后，聶長風(fēng)和隊(duì)員何振，開始接過主控制權(quán)。
在地面和空間站的配合下，和空間站完成了同步飛行。
“對接開始�！�
聶長風(fēng)說完，小心翼翼地操控著輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，將對接艙對準(zhǔn)空間站的對接交通艙。
一旁的何振，則表情嚴(yán)肅地盯著數(shù)據(jù)，以及顯示器上的對接三維立體模擬圖層，如果對接失敗，他要及時(shí)補(bǔ)救，將飛船和空間站快速分開。
空間站和飛船上的各種監(jiān)控設(shè)備，時(shí)刻監(jiān)控著兩者的數(shù)據(jù)，確保不會出現(xiàn)最壞的情況。
在調(diào)整好飛船和空間站的方位后，聶長風(fēng)果斷啟動(dòng)對接。
有驚無險(xiǎn)，飛船的對接艙和空間站的對接艙，穩(wěn)穩(wěn)的連接在一起。
隨即兩個(gè)對接艙的扣爪自動(dòng)扣住彼此，四根連接桿從空間站的對接艙伸出，插入飛船的對接艙中，自動(dòng)卡鎖系統(tǒng)將連接桿鎖定。
“天宮，天宮，這里是神舟，已完成對接。”
“收到，現(xiàn)在進(jìn)行氣密性測試�！�
安全對接后，并不代表萬事大吉了，還需要進(jìn)行氣密性測試，確保對接部位不會漏氣。
經(jīng)過半個(gè)小時(shí)的氣密性測試，對接部位沒有出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
“神舟，神舟，這里是天宮，氣密性測試通過，準(zhǔn)許作業(yè)�！�
“收到�！�
駐站宇航員黃勝天，穿著宇航服打開了對接艙的兩道氣密閘門，來到神舟9號的對接艙。
對接艙里面塞滿了各種物資，他將補(bǔ)給的食物和燃料，先搬運(yùn)到空間站的倉庫里面。
然后是各種實(shí)驗(yàn)器材、空間站新艙室的零配件，這一次運(yùn)送上來的物資中，有兩個(gè)三個(gè)新的太空艙。
這些太空艙的零配件，需要宇航員自己動(dòng)手組裝起來，這也是第一次嘗試在外太空拼裝太空艙。
以前的太空艙，都是從地面整體組裝好，發(fā)射到軌道上的。
整體發(fā)射的好處，就是不需要在太空拼接，減少了很多麻煩；有好處，自然也有壞處，整體發(fā)射的體積臃腫，不利于載荷比的提升。
采用零件拼裝，可以有效降低飛船的體積。
這一次只是一個(gè)嘗試，看看模塊化設(shè)計(jì)的太空艙，在太空組裝的情況，是否存在一些沒有預(yù)料到的問題。
當(dāng)黃勝天搬出一條通道后，聶長風(fēng)、何振終于可以從駕駛艙中，進(jìn)入空間站了。
有了兩個(gè)生力軍的加入，很快眾人就將東西搬運(yùn)到空間站內(nèi)。
四名宇航員開始交接，聶長風(fēng)、何振將接替黃勝天、陳作文，成為駐站宇航員。
在空間站駐守了302天的黃勝天、陳作文，則準(zhǔn)備搭乘神舟9號駕駛艙，返回闊別已久的地面。
空間站和神舟飛船對接后的第三天，地面總控制中心終于發(fā)來指令，允許神舟飛船返回藍(lán)星地面。
駕駛艙和輔助艙，就是這一次返回地面的部分，剩下的對接艙、物資艙和芯二級，會留在空間站這邊。
在對接艙內(nèi)，聶長風(fēng)、何振、黃勝天、陳作文四人相互敬禮后，聶長風(fēng)開口說道：“保重，祝你們順利返回，圓滿完成任務(wù)�！�
“你們也一樣，我們東風(fēng)航天城再見�！秉S勝天拍了拍對方肩膀。
對接艙的氣密閘門緩緩關(guān)閉。
半個(gè)小時(shí)后，神舟飛船脫離天宮空間站，開始做繞軌機(jī)動(dòng)，向大氣層勻速逼近。
和芯一級的著陸方式一樣，神舟飛船也是垂直降落的。
由于大量富余燃料的神舟飛船，可以在35公里的高度，開始勻速反推降落，一點(diǎn)點(diǎn)向地面的著陸場降落下去。
當(dāng)著陸緩沖支架展開的那一瞬間，地面總控制中心和空間站，才放下心來。