亨利跟皮耶希無功而返，只能灰溜溜回國去了。

皮耶希是被嚇的，亨利則是被臊的。

兩人走后，黛芙妮跟蘇姬都松了口氣，總算可以安心工作了。

兩女似乎已經(jīng)忘記了自己是其他車企的千金，現(xiàn)在一門心思撲在江氏車企，甚至到了廢寢忘食的地步。

看到隼的銷量一天天的高漲，比她們自己家的車企車輛大賣還要開心。

除去第一天五十萬的預(yù)售量以外，之后每天平均也有六七萬臺的預(yù)售。

第一天之所以這么高，完全是馬斯科給的助攻，全球直播再加上質(zhì)檢的通過，讓江氏車企的熱度暴漲。

所以當(dāng)日預(yù)售量才會這么高。

現(xiàn)在馬斯科也知道了，自己花掉剩下的所有養(yǎng)老積蓄，不僅沒能惡心到江司明，反而給他添磚加瓦，全給他打廣告了。

他的比特幣、特斯車、太空公司等，都成了笑話，成了過去。

現(xiàn)在的他只能每日以淚洗面，窮到去小餐館打零工，維持生計(jì)。

昔日被米國媒體贊賞，最有希望超越江司明，為米國奪回世界首富頭銜的一代商業(yè)天驕，卻淪落到當(dāng)雜工賣苦力的地步。

也著實(shí)讓人唏噓不已。

但這也是馬斯科自己作死，他如果真的愿意將特斯車做好，重視質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。

就算沒了比特幣的支持，他靠著特斯車，也照樣能成為大富豪。

可惜他自己忘本，認(rèn)為華夏的錢太好賺了，只想一味的撈錢，忽略特斯車的質(zhì)量。

最終導(dǎo)致口碑倒塌，人人厭惡的地步。

但凡稍微有點(diǎn)商人的良知，好好處理特斯車質(zhì)量的問題，也不至于淪落至此。

說到底，還是他自己作的，怨不得任何人。

沒了特斯車，電動汽車領(lǐng)域，就再沒人是隼的一合之?dāng)场?br>
無論是什么豪車品牌，只要想涉足電動汽車，就只能吃一鼻子灰。

因?yàn)槟銢]法跟隼比，電池？人家充一次可以開一萬公里，你充一次能開二百公里就不錯(cuò)了。

自動駕駛？人家隼的車主都能在駕駛位置上睡大覺了，你還只能協(xié)助控制個(gè)速度，怎么比嘛？

再加上隼的汽車外觀設(shè)計(jì)、顏值高低、價(jià)格實(shí)惠等等，這一系列優(yōu)點(diǎn)，其他廠商的電動車哪有活路啊。

除了那些品牌的死忠粉，別的想買電動汽車的車主，早就全奔著隼去了。

看著自己的新子公司發(fā)展得如火如荼，江司明相當(dāng)滿意，并且又雙叒叕的當(dāng)起了甩手掌柜。