“‘磁浮派’是科技部提出來的，背后有很多院士的支持，高層非常重視�！ㄔO(shè)派’，其實(shí)相對(duì)于‘懸浮派’來說他們就成‘輪軌派’，想要批駁，但無從下手！對(duì)手都是一幫頂級(jí)科學(xué)家，怎么跟他們爭？”林行儉道。
“后來，‘磁浮派’又成功說服高層在上海建設(shè)試驗(yàn)線！花了多少錢來著？”林老問。
“前后一共投入90億吧，關(guān)鍵運(yùn)營成本極為高昂，一年大約十億。要知道，京滬高鐵的建設(shè)預(yù)算也就在2000億上下�！绷中袃�道。
梁江濤愕然。
這么一小段線路，一年就要這么多錢，等多運(yùn)營個(gè)幾年，京滬高鐵的建設(shè)費(fèi)用都快出來了。
“唉，也不能說他們不對(duì)吧，但前前后后投入上百億就建了那么一小塊兒試驗(yàn)田，這里面必要性充不充足？全國六萬公里鐵路，電氣化提速一次用這些錢也夠了。”林行儉搖搖頭。
作為財(cái)政大家人，管著錢袋子，他心疼�。�
“磁懸浮技術(shù)現(xiàn)在在全世界都是處在試驗(yàn)階段，日本山梨磁浮試驗(yàn)線18.4公里，德國埃姆斯蘭磁浮試驗(yàn)線全程31.5公里，當(dāng)然，這兩套線路都沒有商業(yè)化運(yùn)營，僅供乘客體驗(yàn)，更像是炫耀成績。當(dāng)然，磁浮技術(shù)還有一個(gè)更大的障礙，那就是無法與現(xiàn)有的輪軌線路兼容，如果要建設(shè)，就必須另起爐灶，造價(jià)遠(yuǎn)高于輪軌高鐵。就看上海的試驗(yàn)線，在國家補(bǔ)貼一半的情況下，不到三十公里票價(jià)要50多，誰會(huì)坐��？都是一些旅行團(tuán)過來體驗(yàn)，跟觀光線路差不多了�！绷治某蓳u頭道，作為國家發(fā)改委交通運(yùn)輸司鐵道處處長，他對(duì)這些數(shù)據(jù)如數(shù)家珍。
林行儉和林文成從客觀第三方的角度看，都是支持輪軌派也就是建設(shè)派的。
林老雖然沒有明說，但差不多也是這個(gè)意思。
林家的家風(fēng)都是比較務(wù)實(shí)的，覺得磁懸浮列車有些華而不實(shí)。
就算真的建成了，其成本也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)輪軌高鐵。
其價(jià)值更多是在政治賬上回收，畢竟我們建設(shè)了世界上最先進(jìn)的磁懸浮列車，走在了世界的前列。
有必要嗎？
基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)還是要首先符合發(fā)展階段要求，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到明顯的推動(dòng)作用，并且要做盡量小的投入。
投入產(chǎn)出比，是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域決策必然不能繞開的一個(gè)指標(biāo)。
林老把高鐵建設(shè)的來龍去脈給講清楚了，讓梁江濤大開眼界。
原本，他只是知道“后果”，現(xiàn)在連“前因”也知道得清清楚楚，覺得腦海中茅塞頓開，念頭再無阻滯。
該怎么做，他一清二楚了！
現(xiàn)在，其實(shí)主要矛盾是輪軌派和磁懸浮派。
他們的力量對(duì)比在幾年內(nèi)數(shù)次更迭。
但隨著上海試驗(yàn)線的建設(shè)，標(biāo)志著磁懸浮派占據(jù)了上風(fēng)。
只有等幾年之后，磁懸浮技術(shù)長時(shí)間沒有取得突破，試驗(yàn)線也宣告失敗，才會(huì)重新回到傳統(tǒng)輪軌高鐵的正確道路上來。
這樣一來，就會(huì)白白浪費(fèi)好幾年的機(jī)會(huì)成本。
其實(shí)，這個(gè)學(xué)費(fèi)完全可以不用交的。
梁江濤現(xiàn)在需要做的，就是帶著篤定的態(tài)度，把高層說服，搶救寶貴的時(shí)間！
“爺爺，大伯，三哥，我明白了！我是這么理解的，高速鐵路的技術(shù)選擇和建設(shè)時(shí)間選擇，不是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)戰(zhàn)略問題，不能技術(shù)化，更不能政治化， 而是要實(shí)事求是，充分立足于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和當(dāng)前的科技水平，盡快選擇一條適合華夏的道路，堅(jiān)決推進(jìn)，要快，還要穩(wěn)！”梁江濤道。
林老眼前一亮，道：“孺子可教也，沒有枉費(fèi)我的一片苦心！”
梁江濤的話說得滴水不漏，但懂的人都懂，他是基本上是傾向于輪軌建設(shè)派的。
其實(shí)，在林老眼里，這場爭論實(shí)在有些太沒必要。
如果前幾年，悶頭就干，京滬高鐵也就修出來了，這是成本最小的做法。
如今一拖再拖，時(shí)間白白浪費(fèi)。
如果再耽誤個(gè)幾年，就算磁懸浮技術(shù)取得突破，意義也不大了。
這也是為什么林老剛才說怪他的原因。
他已經(jīng)在后悔了，當(dāng)時(shí)為什么不狠下決心把這件事推行下去！
但是，現(xiàn)在他已經(jīng)退出一線崗位，不適宜管如此具體的事。
對(duì)于林行儉來說，財(cái)政部只是負(fù)責(zé)撥款而已。
至于給誰撥，是發(fā)改委和其他業(yè)務(wù)部委的事。
縱然他心里有明確傾向性的想法，也不適宜多說。
至于林文成，現(xiàn)在只是處長而已，人微言輕。
可梁江濤不同，雖然級(jí)別低，但是發(fā)改委任命的此項(xiàng)工作牽頭人，當(dāng)然能公開施加影響力。
林老也來了興致，希望通過未來的孫女婿彌補(bǔ)他當(dāng)年的遺憾。
“爺爺，我該怎么做？”梁江濤虛心請教。
對(duì)于他來說，怎么選擇路線根本不用費(fèi)腦子，絕對(duì)是輪軌派！
這是后世交了幾年學(xué)費(fèi)換來的。
他最重要的任務(wù)就是迅速把道路帶到正確的方向上來！
關(guān)鍵是，怎么停止？！
現(xiàn)在，上海試驗(yàn)線也建起來了，產(chǎn)生了高昂的沉默成本。
上層的領(lǐng)導(dǎo)，很難輕易同意現(xiàn)在建設(shè)傳統(tǒng)高鐵！
這很難�。�
“好的決策者應(yīng)該知道及時(shí)止損，這個(gè)問題我們已經(jīng)耽誤了太多的時(shí)間，首先要在發(fā)改委內(nèi)部統(tǒng)一思想，對(duì)你進(jìn)行全權(quán)授權(quán)，其次，要盡快爭取更多部委的支持，先搞定交通部、民航總局，再讓鐵道部內(nèi)部形成統(tǒng)一，要利用好輪軌派的專家學(xué)者，從技術(shù)發(fā)展方向上做文章，然后申請召開高規(guī)格論證會(huì)，一錘定音，我會(huì)幫你的！”林老道。
“我明白了，林爺爺！”
先知道確切的結(jié)論，再論證，要簡單很多。
當(dāng)眾演說，也是他的強(qiáng)項(xiàng)，且看他如何表演吧?
再加上林家的支持。
林家在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的影響力毋庸多言，相信一定能達(dá)成目的！
后面，林老和林行儉幫助梁江濤詳細(xì)策劃，梁江濤點(diǎn)頭稱是。
這件事，真是國之大事。
如果能幫助國家節(jié)省幾年時(shí)間，善莫大焉。
當(dāng)然，這個(gè)過程恐怕會(huì)得罪一些人，但他根本毫不在意。
道之所在，雖千萬人吾往矣！