“快說(shuō)說(shuō)�！�

羅成平：“一共有三條海上線路，一條通往澳洲，一條通往中東，一條通往南非，四個(gè)勞動(dòng)力輸送地。

分別是：澳洲，中東，東歐，菲洲。

其中去澳洲的這條線路，盛天國(guó)際收取船位費(fèi)，還包括過(guò)去后的培訓(xùn)費(fèi)用，一般是20萬(wàn)一個(gè)人。

其他三個(gè)地方的，一般就是利用盛天國(guó)際公司本身的聲望吸引想要出海的土木老哥來(lái)面試。

看似簽了合同，但只要一上出海的船，盛天國(guó)際就會(huì)瞬間翻臉。

那時(shí)候，土木老哥就已經(jīng)不是務(wù)工者，而是變成了奴隸，任公司宰割了。

但他們的海外非法項(xiàng)目是如何接單，如何操作的，我并不清楚�！�

對(duì)于這方面，林默還是挺清楚的。

甚至不用推測(cè)。

這些灰色地帶的工程項(xiàng)目，絕對(duì)是那個(gè)神秘組織在接單的。

相較于國(guó)內(nèi)的限制，他們?cè)趪?guó)外可就舒服多了，沒(méi)有任何的限制。

唯一缺的就是，能為他們打工的，物美價(jià)廉的勞動(dòng)力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，他們手里缺少“人才紅利”

除了某些國(guó)家，國(guó)外的受教育程度普遍不高，想要弄到工作能力強(qiáng)，技術(shù)力強(qiáng)，薪資需求少的，還真得從國(guó)內(nèi)找。

但這種戰(zhàn)爭(zhēng)工程，走正規(guī)渠道在國(guó)內(nèi)招募，肯定是違法的。

所以只能走偷渡，拐賣了。

林默繼續(xù)問(wèn)道：“能知道他們偷渡路線的具體操作方式嗎？”

偷渡這么遠(yuǎn)，肯定不是一艘沖鋒艇能夠搞定的了，海上的風(fēng)稍微大一點(diǎn)，海浪大一點(diǎn)，能直接把沖鋒艇給淹了。

羅成平拿出一幅地圖邊畫(huà)路線邊說(shuō)道：“往澳洲的偷渡風(fēng)險(xiǎn)不大，沖鋒艇沿著東南亞各國(guó)海岸行駛就行了。

規(guī)避海風(fēng)的同時(shí)，還能夠就近補(bǔ)給。

當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是，分散偷渡人群�！�

“分散偷渡人群？”這個(gè)詞齊巖還是第一次聽(tīng)見(jiàn)，偷渡不都是一起一波帶走嗎？

羅成平解釋道：“一個(gè)月兩次偷渡，每次都是上百人，十條船，不可能每次都聚集在國(guó)內(nèi)啟航。

他們就想了一個(gè)招數(shù)。

反正是沿著各國(guó)的海岸前進(jìn)，那�？吭谀硞�(gè)國(guó)家的時(shí)候在上船就行了。

于是，這一百人，分散到了7至8個(gè)上船點(diǎn)。

每個(gè)上船點(diǎn)都是十個(gè)人出頭。

分到了國(guó)外上船點(diǎn)的偷渡客，先飛去該國(guó)等待，等船抵達(dá)的時(shí)候，上去就行。

就我所知的，T國(guó)有兩個(gè)上船點(diǎn)。

坡國(guó)有一個(gè)。

費(fèi)率賓有一個(gè)，印泥有一個(gè)。

最重要的一點(diǎn)是，偷渡客前往這些國(guó)家的難度并不大，想去就能去。

這樣，不僅能夠降低被發(fā)現(xiàn)的幾率，還能緩解航運(yùn)的負(fù)載�！�

這么一說(shuō)，齊巖就明白了：“怪不得發(fā)現(xiàn)不了呢，原來(lái)從國(guó)外出發(fā)的人數(shù)這么少，這的確難查�！�

根據(jù)羅成平說(shuō)的。

在國(guó)內(nèi)上船點(diǎn)的人，只有十幾個(gè)，這點(diǎn)規(guī)模，根本引不起警方來(lái)調(diào)查。

在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)這塊，盛天國(guó)際是行家。

羅成平繼續(xù)說(shuō)道：“前往中東和南非的，初期航線也一樣，只不過(guò)后續(xù)往阿三海域行駛，在那邊有大船接應(yīng)，所有的偷渡客都會(huì)登上大游輪，度過(guò)一段比較舒適的旅程。

這里我不太懂，都上船了，為什么還要給好日子過(guò)�！�

羅成平好奇的問(wèn)道。

林默說(shuō)道：“很簡(jiǎn)單，這是土木行業(yè)的老套路了，當(dāng)年國(guó)內(nèi)土木沒(méi)有衰落的時(shí)候，入職國(guó)企，央企施工單位的土木學(xué)子們，會(huì)先被企業(yè)放在豪華酒店培訓(xùn)半個(gè)月。